La société d’ingenierie Anglaise Ilmor (réalisant notamment des moteurs de compétition moto et automobile) a mis au point un moteur fonctionnant sur cinq temps (contre quatre habituellement) utilisant un un cylindre dédié à la récupération d’énergie des gaz d’échappement.
Objectif affiché de ce moteur Ilmor : obtenir avec un moteur essence les même performances qu’un diesel sans les problèmes d’émissions de dioxyde d’azote.
Plusieurs brevets dans ont déjà été déposés sur ce principe, mais l’originalité de celui d’Ilmor est de fonctionner grâce à deux types de cylindres. Sur le prototype exposé à Stuttgart on compte trois cylindres: 2 ont un fonctionnement classique à quatre temps, tandis que le troisième, en position central, a une capacité plus importante et utilise les gaz brûlés des deux autres cylindres (qui possèdent une pression résiduelle) pour travailler.
Le cylindre central fonctionne donc sans combustion et ne comprend que deux temps : l’admission (accompagnée de la production de travail) et l’échappement.
On dénombre donc bien 5 temps dans ce moteur :
1 : L’admission du mélange air-essence (dans les 2 pistons aux extrémités)
2 : La compression du mélange (dans les 2 pistons aux extrémités)
3 : La combustion- détente (dans les 2 pistons aux extrémités)
4 : L’échappement (dans les 2 pistons aux extrémités) et l’admission-détente (dans le piston central)
5 : L’échappement (dans le piston central)
Grâce à cette technologie, une cylindrée de 700 cm3 turbo suffit à délivrer 130 chevaux et un couple de 166 Nm, soit la même puissance d’un 1.8l essence classique pour un coût identique puisqu’il n’utilise que des pièces communes aux autres motorisations.
Côté pollution : on n’en sait pas plus pour le moment mais on imagine que cela est positif par rapport à un moteur 4 temps traditionnel.
Ilmor n’a pas encore annoncé de commercialisation dans un futur proche.
